lunedì 25 settembre 2017, di LucianoLor

22 settembre 2017

Houston, abbiamo un problema
Ancora in drastico calo i passaggi dei ciclisti ai varchi cittadini. Cerchiamo di capire il perché.

Un anno esatto di distanza. Stessa settimana (quella Europea della Mobilità Sostenibile), stessi varchi (i ponti e gli accessi al Centro Storico), stessi volontari (tenaci e generosi: grazie!), stesso intervallo di misurazione (dalle 7:00 alle 9:30). Stessa bella giornata di inizio autunno, pure! Un po’ fresca, magari, ma bisogna ammettere che è ancora molto gradevole pedalare nella luce tersa che al mattino illumina radente le case e i monumenti.

Come ogni anno i nostri volontari celebrano la Giornata Europea “In città senza la mia auto” regalando ai ciclisti di passaggio un sorriso, un cioccolatino e la nostra rivista Ruotalibera. E come ogni anno, negli stessi punti, li contano, per cercare di registrare una misura, seppur empirica e approssimativa, dello stato di salute della ciclabilità cittadina. E come sta, vi chiederete? Male, molto male. Lo andiamo dicendo già da diversi anni, e pure in questo 2017 la tendenza si conferma: una volta di più la rilevazione racconta un calo inesorabile di passaggi nella fascia del primo mattino, quando studenti e lavoratori si recano nei rispettivi luoghi dell’impegno quotidiano. La caduta sembra inarrestabile, con un’ulteriore perdita del 5% sui varchi comparabili (sono quei varchi di cui abbiamo sempre rilevato i passaggi, dal 2009 ad oggi, escludendo quindi dai totali le rilevazioni spot, alle quali non abbiamo dato continuità -ospedali, aziende- o i varchi cessati, tipo Ponte Pietra e volto Cittadella).

La raccolta effettuata da FIAB non pretende certo di avere validità scientifica, ma pur con la dovuta umiltà, la nostra seppur modesta e limitata rilevazione rimane ad oggi l’unica fonte che presenti criteri di omogeneità e regolarità e i dati che ne derivano reclamano una lettura onesta e un’interpretazione il più possibile rappresentativa della realtà. Dobbiamo ad esempio considerare alcune chiusure di attrattori importanti (si pensi agli uffici centrali di UniCredit o al Liceo Maffei in ristrutturazione), ma riteniamo che anche questo non basti a giustificare il drastico calo di traffico. Così come va precisato che l’aumento di 50 ciclisti a Castelvecchio necessita un importante ridimensionamento, visto che una nota a margine del rilevatore riporta il passaggio di due comitive da circa 20 cicloturisti.

Cicloturisti, già: la nostra seconda anima. Probabilmente sono proprio loro a tenere alta la bandiera della ciclabilità e la percezione che la bici sia un fenomeno in crescita. Loro, assieme ai tanti che la bici la usano anche in città, sì, ma solo nel tempo libero. E invece, lo abbiamo scritto anche lo scorso anno, sarebbe fondamentale riscoprirne l’uso quotidiano, specialmente nei tragitti casa-scuola e casa-lavoro.

È bellissima, la nostra città! E bellissimo è percorrerla in bicicletta al mattino. Un momento di piacevolezza che aiuta a ben cominciare la giornata, prima di tuffarsi nel vorticoso tran-tran professionale, e parimenti aiuta a rilassarsi, dopo una giornata magari faticosa, nel tragitto inverso del rientro a casa. Spostarsi in bicicletta ha molti vantaggi e sono molti gli studi a ricordare che il Bike-to-school e Bike-to-work (a scuola e al lavoro in bici) sono pratiche virtuose e benefiche assai per gli studenti, i lavoratori e per le stesse aziende, che dovrebbero incentivarlo in virtù delle grandi ripercussioni che comportano in termini di benessere e produttività personale. Dimenticare questa necessità priva la città di un’occasione di maggior ricchezza e coesione sociale, due elementi alla base del welfare. Noi di FIAB ne siamo convinti e continueremo a insistere su questo punto nella nostra azione di sensibilizzazione nei confronti di cittadini e amministratori.

di Luciano LORINI